Древня история Мангистау.

«Бойся широкой скулы, включая луну, рябой
кожи щеки; предпочитай карему голубой
глаз - особенно если дорога заводит в лес,
в чащу. Вообще в глазах главное - их разрез,
так как в последний миг лучше увидеть то,
что - хотя холодней - прозрачнее, чем пальто,
ибо лед может треснуть, и в полынье
лучше барахтаться, чем в вязком, как мед, вранье»

Иосиф Бродский. «Назидание».

Туры по Шелковому пути Мангистау.

Шелковый путь, со временем ставший Великой трансконтинентальной торговой артерией, был открыт в середине II века до нашей эры в период правления императора У Ди из династии Хань китайским путешественником Чжан Цянем.
Стремясь к укреплению союза с племенами большие юэчжи Центральной Азии, дабы совместными усилиями противостоять сюнну (гуннам), У Ди в 139 г. до н.э. отправил Чжань Цяня в качестве посланника на Запад.
Десять лет спустя Д
С этого времени на Запад стал переправляться китайский шелк, а во внутренние районы Китая - товары из Центральной и Западной Азии: благовония, драгоценные камни, изделия из стекла.
Путь торгового каравана в оба конца обычно занимал год-два.  Шелковый путь с Востока на Запад проходил по территории современного Китая, Казахстана, Средней Азии, Афганистана, Ирана, Ирака и Турции. 
Однако имеются указания на то, что уже в VI веке до нашей эры были известны пути от берегов Сырдарьи и Амударьи к берегам Волги и дальше. Более определенные известия о торговых путях к северному побережью Каспийского моря относятся к I веку нашей эры.
В то время к живущим там аорсам привозились на верблюдах индийские и вавилонские товары. Это известие свидетельствует о существовании торговых путей вокруг Каспийского моря по суше с юго-запада через Кавказ и с юго-востока через Туркменистан.
С  целью установления союзных отношений в 569 году тюрки отправили в Константинополь посольство во главе с согдийцем Маниахом. Дипломатическая миссия добралась до столицы империи через Кавказ в обход с севера Каспийского моря.
Поэтому с конца VI века трасса шелкового пути перемещается к северу и теперь из Согда направляется через плато Устюрт и Северный Прикаспий в степи Северного Кавказа.  
Со временем эта торговая магистраль соединит государства Восточной Европы и Центральной Азии. Важную роль в этих контактах будет играть территория полуострова Мангышлак, как один из транзитных участков торгового пути.
Здесь сложился удивительный симбиоз сухопутного и морского торгового сообщения. Доставка товаров из Азии производилась караванами до берега Каспийского моря. Здесь товар перегружался на парусные суда, которые перевозили его на волжское побережье или  западный берег Каспия.
Помимо этого посредством каботажного (прибрежного) плавания в морскую торговлю было  задействовано мангышлакское побережье с удобными бухточками и гаванями. Именно с активной внешней политикой Хорезма в Поволжье целесообразно связывать  возникновение  на  оживленной торговой трассе Кызылкалинского поселения. Наиболее вероятная дата закладки города - вторая половина X века, когда Мангышлак, ранее принадлежавший хазарам (Масуди), переходит под власть Хорезма. 
Рассматриваемые исследователями два главных направления движения торговых караванов  через Мангышлак и Устюрт имели своеобразную территориальную специализацию.
Мангышлакская трасса  соединяла Хорезм и Хазарию,  устюртский путь - Хорезм и Булгарию.  Не случайно, что  путешествие Ибн-Фадлана с миссионерской миссией в Волжскую Булгарию проходило через обширные просторы плато Устюрт, а Гардизи описывает путь, проходивший вдоль западного побережья Аральского моря через степи в страну печенегов.
С середины V до начала XIV веков Каспийское море находилось в регрессивном состоянии с минимальной отметкой - 34 м. При подобных низких отметках с очертаниями береговой линии Каспия происходят удивительные изменения.
Северная часть моря из-за своей мелководности превращается в сушу с берегом на широте полуострова  Бузачи. Река Волга более чем на 100 км  увеличивает свою дельту, а река Урал формирует в северо-восточном понижении дна Каспия (Уральская Бороздина) обширное пресноводное озеро, через протоки соединяющееся с морем. 
Озеро Уральская Бороздина отделялась  от моря  широким перешейком, который мог достигать в поперечнике   50 км. Исследователи называют этот перешеек  "мостом", соединявшим в былые времена полуостров Бузачи и  астраханское побережье. Об этой ситуации на Каспии X - XIII в.в. писал еще Л.Н.Гумилев в своей работе "Открытие Хазарии".
Этот мост периодически существовал и в более ранние времена, позволяя народам евроазиатского континента беспрепятственно контактировать и перемещаться по самому короткому пути.      
Функционирование моста в средние века началось в VI веке, что совпадает с появлением северного ответвления Великого шелкового пути. Однако его достоверное использование  для прохождения торговых караванов вероятнее всего следует связывать со временем основания в Каратауской долине  Кызылкалинского поселения. 
Не исключено, что именно благодаря "мосту" в географической науке X века Мангышлакский полуостров стал известен под именем Сиякух ("Черная гора" с персидского)  или Каратау по-тюркски (почти 200 километровая горная складка на севере полуострова Восточный и Западный Каратау)  - обширная и благоприятная в природном плане область, через которую пролегал отрезок торговой трассы.
С  периодом хорезмско-хазарских отношений связано два интересных исторических свидетельства,  возможно, относящихся к истории Мангистау. Мукаддаси (или Макдиси), живший в X в. (время создания рукописи 985 - 986 г.г.), упоминая о границе хазар со стороны Джурджана (Ургенча), называет город Бинкишлах.  
Среднеазиатский ученый-энциклопедист (973 - 1048 г.г.) Абу Райхан Бируни  в своем труде "Канон Мас"уда" ( время написания 998 - 1004 г.г.) уточняет: “Гора Банхишлак, порт гузов. 
Шелковый путь проходил через всю территорию Мангистау с юга на север, северо-запад, через плато Устюрт, Шетпинские ворота в Мангистауских горах к побережью Каспия на полуострове Тупкараган и Бузачи.
Две тысячи лет существовал Великий Шелковый путь, который соединял Восток и Запад. Мир потрясали кровавые войны и опустошительные эпидемии, исчезали целые народы и государства и только Великий Шелковый путь оставался вечным и неизменным.
Мангистау лежал на одном из оживленных перекрестков международной торговли. Здесь проходила перевалка грузов с суши на море и обратно. Караваны нередко перевозили огромные ценности, поэтому их сопровождали конвои.
Не просто было принимать караваны, размещать людей и животных, обеспечивать их водой и питанием. Иные караваны были прямо-таки гигантских размеров. В 921 году, например, через Мангистау из Багдада в Булгар на Каме проследовал караван, насчитывающий 3000 вьючных верблюдов, около 5000 купцов, ремесленников, странствующих монахов-дервишей.
Оживление караванной торговли способствовало развитию городов. Один из них, город Мангышлак, стоял на берегу залива Сарыташ, Кетык - на Тупкарагане. Первые упоминания об этих городах относятся к XVIII веку.
На полуострове Бузачи, на побережье, стоял город Кабаклы. В районе современного поселка Курык находился славный город Алта, его дворцы окружала зелень, вдоль улиц струились арыки.
А вдоль всего караванного пути, на расстоянии одного дневного перехода, как правило, строились караван-сараи с прислугой и гарнизоном. И на всем пути были колодцы. Одним из таких крупных караван-сараев, разросшихся в города, яв

Источники:
«Памятники Центральной Азии». Автор М. Хашимов. Издательство «Сага», 2001 год.  www.farsah.kz. «Древний Казахстан» Арии, саки, гунны, тюрки. Детская энциклопедия Казахстана. Алматы, 2007, издательство Аруна. Медоев А.Г., «Гравюры на скалах. Сары-Арка, Мангышлак», Алматы, Жалын, 1979. Мариковский П.И. «Рисунки на скалах Южных и Центральных районов Казахстана», Алматы, Туганолке, 2004. Магауин М. Азбука казахской истории. Документальное повествование. Алматы, «Казакстан», 1997.