Первые посещения англичан Жезказганского рудника.

«Наиболее выразителен в этом отношении сам Джезказган. Где окисленные медные руды в древности добывались в огромных размерах... самые скромные подсчеты показали, что из Джезказганских разносов добыто в древности не менее миллиона тон богатых медных руд». 

К. А. Сатпаев.

Британцы в Улытау.

Впервые в 1903 году Жезказганские месторождения меди посетил англичанин Вест, который дал  им высокую оценку. В 1904 году по договору с фон-Штейном здесь начались разведочные работы,  одновременно было добыто 21 000 пудов медной руды.
В 1904 году англичане становятся собственниками Спасско-Успенских медных рудников и основывают Акционерное общество «Спасские медные руды”. В последующем англичане приобретают Жезказганское месторождение за 260 000 рублей, а также железный рудник в  урочище Ескула, известковые карьеры, угольные месторождения Байконур, урочище Карсакпай-Аша.
В Лондоне организовали Акционерное общество «Атбасарские медные руды» с капиталом 250 000 фунтов стерлингов. В 1907 году с фон-Штейном был заключен арендный договор и началась промышленная разведка с использованием алмазного бурения.
Первые же результаты поразили специалистов: руда содержала от 6 до 32 процентов меди. В дальнейшем англичане решили подвергать руду анализу только в том случае, если определение на  глаз  вызовет сомнения.
В 1908 году  Жезказганское  месторождение посетил английский инженер Гарвей. По возвращении в Лондон на собрании акционеров он заявил, что Жезказганское месторожде­ние меди - одно из крупнейших в мире, рудные поля которого содержат огромное количество высокопроцентной меди.
К тому же рядом с ним находится богатое каменноугольное месторождение Байконур, которое может обеспечить поставку необходимого количества топлива. Но крупным недостатком является большая отдаленность от железной дороги.
Оптимистичный доклад опытного английского инженера ускорил процесс освоения Жезказганское месторожде­ние меди, привлек к нему новых акционеров. На разведочных работах  было задействовано до трехсот рабочих.
Одновременно за 1907 – 1909 годы было добыто 440 000 пудов медной руды. С 1-го января 1909 года Рязановы за 260 тысяч рублей передали Жезказганские месторождения меди  в собственность фон-Штейну.
В том же году в Лондоне было организовано акционерное общество Атбасарских медных руд с первоначальным капиталом в 250 тыс. фунтов стерлингов. Председателем прав­ления стал Артур Фелл, директором - Александр Дэ­видсон.
Акции были размещены в Англии. Для техни­ческого руководства разработкой месторождения был приглашен  инженер  Альджернон  Нобель. В 1908 году Жезказганское месторождение посетили американские специалисты  Титкомб и Саймон, которые также охарак­теризовали месторождение как «уникальное».
И  американские предприниматели также вложили свои капиталы в Атбасарское дело. Велись интенсивные разведочные работы. Только в 1910 году было пробурено 68 скважин, из которых 42% дали богатые руды и рудное тело большой мощности. 
Были заложены 13 разведочных шахт. Директора и основ­ные держатели акций «Акционерного общества Спасских медных руд» являлись членами  «Акционерного общества Атбасарских медных копей».
К началу 1911 года 40 % акции Атбасарского предприятия находилось в руках Спас­ской компании. Признавая огромную ценность Жезказганских медных залежей правление «Акционерного общества Спасских медных руд» в 1913 году приобретает контрольный пакет  акций Акционерного общества "Атбасарские медные копи».
В результате, кроме Спасско-Воскресенского мед­ного рудника с медеплавильным заводом, Успенского медного рудника, обогатительной фабрики на Сары-Су, Саранских и Карагандинских каменноугольных копей и двух железных рудников Сасык-Карасу акционерное общество «Спасских медных руд» стало собственником 21 отвода под медные рудники в урочище Жезказгана, одного железного рудника в урочище Эскулы, 18 известковых карьеров, 20 отводов каменноугольных копей в Байконуре площадью 23 кв. км и начавшегося строиться Карсакпайского медеплавильного завода - все общей площадью  4196  десятин.
В конце декабря 1912 года на собрании акционеров было решено по проекту Перкинса  в отрогах хребта Улытау,  в урочище Карсакпай на левом берегу реки Кумола строить медеплавильный завод. Здесь река делала петлю.
Проектом предусматривалось  перегородить реку небольшой плотиной и создать водохранилище. В  40 верстах от этого урочища было обнаружено  месторождение  флюсов, что позволяло снизить расходы на их доставку. 
Уже в 1914 году предполагалось выплавить 5 тысяч тонн меди (300 тыс. пудов). К весне 1915 года было пробурено 235 скважин, разведано свыше полумиллиона тонн руды  со средним содержанием  10,7 % меди.
Для обеспечения завода  рудой было  заложено 18 шахт. Весной 1913 года в Карсакпай приехало около 300 рабочих. С каждым месяцем их число росло и в Карсакпае, и на Жезказганском руднике, и на Байконурских копях, достигая 1200  человек.
Работы начались с заготовки строительного камня.   С этой целью был построен кирпичный заводик. К концу года было вырыто несколько котлованов под производственные сооружения и сложено 15 домов из сырца.
В 1914 году построили еще 2 жилых домов и некоторые производственные объекты силовую станцию, механическую мастерскую, складские помещения и т.  д. Одновременно велись геологоразведочные работы.
С 1907 по 1915 годы англичанами в Джезказгане было пробурено 135 скважин средней глубиной 60 м на площади 90 десятин. Разведанные  запасы меди уже обеспечивали функционирование завода в течение 12 лет, хотя разведкой было охвачено всего семидесятая часть площа­ди основных отводов. 
Причем, к учету принималась  лишь руда с содержанием меди не менее 10 %. Одновременно общество в Байконуре вело разведку  на уголь. Здесь за шесть лет было пробурено 54 сква­жины, выявлены два рабочих пласта.
Небольшая глубина залегания позволила вести разработку  верхнего пласта  мелкими шахт,  оборудованными деревянными копрами и конными воротами. Самые  мелкие шахты обслуживались ручными воротами.
К 1918 году разведанные запа­сы угля были достаточными для функционирования завода в  течение 12  лет. Также проводились экспериментальные работы с целью определения оптимальных  способов обогащения и переработки джезказган­ской руды.
Для этого в мае 1916 года на Сары-Суйскую обогатительную фабрику на телегах было перевезено 1124 пуда руды. Экспериментальные работы по  обогащению джезказганской руды в заводских условиях дали хорошие  результаты и послужили основанием для проектирования обогатительной фабрики с получением тридцатипроцентного медного  концентрата, который должен поступать в отражательную печь металлургического завода.
Здесь плавка должна производиться на газе генераторов, работаю­щих на байконурском угле с добавкой флюсов. При последующем конвертировании штейна, то есть  очищения его от примеси серы и железа,  получалась черновая медь.
С началом пер­вой мировой войны спрос и цены на медь резко возросли. Это ускорило работы по строительству медеплавильного завода в Карсакпае. Летом 1915 года началась установка ферм и перекры­тий плавильного цеха и обогатительной фабрики.
Строительство существенно  тормозилось отсутствие железной дороги. Необходимо было железнодорожной колеей  соединить угольные копи и рудники с заводом. еревозка гужом в Карсакпай руды из Джезказгана и каменного угля из Байконура составляли 14 копеек за пуд.
Для соединения железной дорогой рудника и  копей с заводом, после изыскательных работ, весной 1915 года началось строительство узкоколейки общей протяженностью 120 верст. Были построены станции в Карсакпае, Байконуре, Джезказгане.
Необходимо было Атбасарские промыслы связать с Ташкентской железной дорогой, ближайшей станцией которой была Джусалы (Жосалы). Эта перевалочная база расположена в 400 километрах от Карсакпая.
Здесь англичане арендо­вали участок, построили склады, мастерские, жилые помещения. Для перевозки грузов к заводу было  приобретено около 1000 повозок. Для перевозки грузов  нанимали  возчиков из местного населения со своими верблюдами и лошадьми.
Вдоль дороги через 15 – 20 километров были созданы пикеты с необходимым запасом продовольствия, воды, фуража. Доставка одного пуда грузов обходилось Обществу 60 копеек. На станции Джусалы скопилось несколько сот ты­сяч пудов различных крупногабаритных грузов - обо­рудования для Карсакпайского завода, которое нельзя было перевозить гужевым тран­спортом.
Необходимо было строить  железную дорогу Джусалы - Карсакпай, что требовало огромных капитальных затрат. Англичане пошли другим путем. От станции Джусалы на пути к Карсакпаю был уложен первый 13-верстный отрезок железной дороги.
На него были смонтированы пять паровозов  и 278 ваго­нов, занявших 2,5 версты пути.  Вагоны  были нагружены  200 000 пудами грузов. После передвижки подвижного состава на передний конец  железной дороги свободные 10,5 км рельсового пути перемонтировались, и караван из паровозов и вагонов продвинулся вперед к Карсакпаю еще на 10,5 километров.
Таким образом, англичане рассчитывали проделать весь путь за год. Караван отправился в путь 10 ноября 1914 года, а  прибыл в Карсакпай 8 октября 1917 года, то есть через три года. Прибывшее оборудование начали спешно устанав­ливать.
Однако, революция и последующая гражданская война  коренным образом изменили ход событий. За­вершить работы по строительству Карсакпайского завода англичанам не удалось. Они надолго покинули казахские степи.
Медеплавильный завод акционерного общества «Атбасарские медные руды» (компании, основанной британцами) заработал только в 1928 году.

Источник
Новиков Владимир Яковлевич.
ttp://novikovv.ru/kanish-satpaev/nachalo-zhezkazgana