Полезная информация об Актау.

"Морской человек бога завсегда должон помнить. Вода - не сухая путь. Ты с ей не шути и о себе много не полагай... который человек на море бывал и имеет в себе понятие, тот беспременно должон быть и душой прост, и к людям жалостлив, и умом рассудлив, и смелость иметь по той причине, что на море смерть завсегда на глазах. Какой-нибудь, примерно, аршин деревянный обшивки, и она тут шумит. Опять же: и бог здесь приметнее и в ласке и в гневе, и эту самую приметность человек чует. От этого и совесть в море будто щекотливее. Небось, всю свою грешность вспомнишь, как небо с овчинку покажется... Крышка, мол, всем одна и та же, какая ни будь у тебя напущена фанаберия и какой ни имей ты чин. Капитан ли, офицер ли, хотя бы даже княжеского звания, а все, братец ты мой, тебя акул-рыба сожрет, как и нашего брата матроса. Разбирать не станет!»

К. Станюкович, "Вокруг света на "Коршуне".

Поездка из Астрахани в Актау.

Порт Актау расположен на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Казахстана, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов.
Один из значительных узлов в транспортной инфраструктуре Казахстана, расположен в 43 километрах к северу от мыса Песчаный на восточном берегу Каспийского моря. Гавань порта представляет собой углубленный ковш, защищенный с запада волноломом, а с юго-востока каменистой отмелью.
В северной части – нефтеналивной пирс. У восточного берега – набережная для сухогрузных судов. Ширина прохода в порт – 300 метров, глубина - 6 метров. Порт оборудован подъездными железнодорожными путями. С городом Актау связан асфальтированной дорогой.
Создание периферийных промышленных центров, подъем экономики и культуры национальных окраин, а также интересы укрепления обороноспособности страны бывшего Советского Союза, требовали соответствующего транспортного обеспечения, в частности, морского сообщения.
Для транспортировки продукции урановой промышленности и нефтяных месторождений Мангышлакского региона в 1963 году был построен порт Актау. Создание порта началось со строительства главного и вспомогательного волноломов и одновременно четырех сухогрузных причалов.
В 1969 - 1986 годы были созданы четыре нефтеналивных причала и паромный комплекс. В СССР большая часть перевозок через порт Актау приходилась на нефть (до 7 млн. тонн в год в начале 80-х годов), перевозка же сухих грузов не превышала 300 000 тонн в год.
С распадом Советского Союза объемы перевозок значительно сократились. В 1995 году в связи с интенсивным экспортом казахстанского металла и увеличением объемов морской перевозки нефти, добываемой совместным предприятием "Тенгизшевройл" (ТШО) объемы перевозок стали расти.
Позже порт сыграл значительную роль в строительстве атомной электростанции БН-350, заводов химической отрасли и непосредственно самого города Актау. Реконструкция морского порта Актау 1999 год стал поворотным и знаменательным в жизни порта.
Реализованы проекты обновления мощностей, улучшилась портовая инфраструктура и структура управления. Правительство Казахстана совместно с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) реализовало программу кардинального развития и реконструкции порта 1997 - 1999 г.г. на сумму выделенного займа (74 млн. долларов США).
В 1999 году завершена первая фаза реконструкции порта. В церемонии завершения реконструкции порта Актау принял участие Президент Республики Казахстан Н.А.Назарбаев. После реконструкции возможности погрузочно-перегрузочные комплекса порта по обслуживанию сухогрузов доведены до 1,55 млн. тонн в год при сохраненных прежних возможностях по перевалке нефти - 8,0 млн. тонн в год.
После реконструкции порт Актау представляет современный многоцелевой терминал, и, как в большинстве портов мира, его работа не останавливается ни на минуту Когда началась программа освоения Мангышлакского полуострова в качестве топливно-энергетической базы северо-восточного Прикаспия (развитие урановой промышленности и разработка нефтяных месторождений Мангышлака), порт Актау с его небольшими причалами в основном использовался для приема и отправки стройматериалов.
Освоение морских углеводородных месторождений Мангистауской области определило новое назначение порта. В середине 70-х г.г. XX века отсюда ежегодно отгружалось свыше 6 млн тонн сырой нефти.
В 1998 - 2000 г.г. была произведена реконструкция порта. На нее было выделено 74 млн долл. (54 млн долл. предоставил ЕБРР и 20 млн долл. – правительство Казахстана). Порт играет ключевую роль в экспорте тенгизской нефти и сухих грузов Казахстана.
Планируется создание контейнерного терминала, дополнительного зернового терминала, строительство причала для транспортировки ферросплавов и т. д. В 2000 году начал функционировать паромный терминал, который замкнул северный маршрут варианта ТРАСЕКА. Это позволило создать новые международные паромные линии Актау – Ноушехр (Иран), Актау – Баку (Азербайджан), Актау – Оля (Россия).
Кроме того, открыто паромное сообщение судами «Ро-Ро» Актау – Оля. Одобрено создание специальной экономической зоны (СЭЗ) «Морпорт Актау» с целью привлечения инвестиций для социально-экономического развития региона, создания новых рабочих мест, стимулирования предпринимательской деятельности.
Основным отраслевым направлением СЭЗ является строительство объектов высокотехнологических производств, транспортной и других инфраструктур. Эксплуатирует порт в Актау и Баутино Республиканское государственное предприятие Атырауский морской торговый порт (РГП «АМТП»).

Источник:
http://www.caspianmonitoring.ru/

Фотографии
Александра Петрова.