Путешествия по селам Восточного Приаралья.

«До конца сороковых годов прошлого века об Арале имелись крайне отрывочные сведения. Для его съемки была организована экспедиция под начальством военного моряка Алексея Ивановича Бутакова»

Четвертый том «Очерки по истории географических открытий», Московское издательство «Просвещение».

​Поездка из Аральска в поселок Акеспе.

Аральск, вырос из аула Алты-Кудук (Шесть колодцев). Этот аул до сих пор сохранился как железнодорожный разъезд в южной части города. Появился аул на рубеже 1817 – 1818 годов. Проживали в нём потомки древнего племени арал. Начиная с 1870-ых годов, аул упоминался как Аральский поселок, как Аральск упоминается с 1900 – 1901 г.г, с момента начала строительства железной дороги Оренбург - Ташкент и строительства железнодорожного вокзала в 1901 – 1905 г.г. Этот царский вокзал до сих пор является гордостью города. В тот период город носил название "Аральское Море" - по ж/д станции и статуса города еще не имел. Со второй половины XIX века Аральск административно входил в состав Казалинского уезда Сырдарьинской области Туркестанского генерал-губернаторства вплоть до 1917 года. 
После революции и до 1938 года станция Аральское Море с прилегающим поселком стала районным центром Казахской АССР и получила статус поселка городского типа и название "Аральск". С момента образования Кзыл-Ординской Области в 1938 году Аральск получил статус города с вхождением в эту область и с таким же административным значением центра одноименного района. По поводу топонимического названия «Аральск», надо сказать следующее: в середине XIX века Аральском называется укрепление Раим (такой поселок сохранился до наших дней) в дельте Сырдарьи в месте расположения Раимских озер и бывшего полустрова Кос-Арал, описанного и зарисованного ссыльным украинским поэтом Т.Г. Шевченко. Административно этот Аральск (Раим) распологается в Бугуньском аульном акимате Аральского района, Кзыл-Ординской области. От города Аральска этот бывший Аральск располагается примерно в 83 км. Именно этот Аральск (Раим) и был штаб-квартирой Аральской военной флотилии в середине XIX века. Фактическое развитие Аральска началось со строительства Оренбургско - Ташкентской железной дороги. В период изысканий и строительства этой дороги в районе Аральска (1899 - 1905 г/г.) город (основное поселение) располагался к северо-востоку от железной дороги, т.е. на месте, позже получившем народное название "Шанхай", если быть точнее - в районе от нефтебазы до телевышки. В то время уже существовали корабельные мастерские, рыбные промыслы и формировались объекты по обслуживанию ж/д станции и подъездных путей. Сложилось так, что в районе телевышки стало оседать русскоязычное население, так как приморская часть в районе порта и судоремонтного завода была заселена казахским аулом. Впоследствии, уже к 1912 году, произошла взаимная ассимиляция казахского и русского поселений и передвижение русcкого населения к корабельным мастерским (мастерская по ремонту и сборке кораблей, из которой потом вырос Аральский судоремонтный завод, впоследствии ставший одним из крупнейших предприятий региона), рыбо-промысла (рыбокомбинат) из района телевышки. Процесс этот не был скоротечным, хоть основная масса русских и переселилась к 1912 года, но перемещение продолжалось вплоть до 1950 - 1955 годов. С постройкой железной дороги население поселка стало стремительно увеличиваться в основном за счет переселенцев из России; получил развитие морской порт Аральска. В 1910 году была основана школа, позднее ставшая известной средней школой №14 имени Н.К.Крупской. Русских купцов давно привлекали здешние места. Купцы Марков, Макеев, Кисин, наладившие здесь свои промыслы, бойко торговали с Хивинским ханством: туда рыбу и соль, а оттуда по морю хлопок и ткани. Открылось пароходное сообщение по Аральскому морю: в декабре 1907г. крупный нижегородский купец Д. В. Сироткин и его земляк-старообрядец, пароходчик М. П. Лапшин послали экспедицию в Чарджоу для исследования судоходства Аральского моря и Амударьи. Путешествие оказалась удачным, и в 1908 г. Сироткин и Лапшин отправили из Нижнего Новгорода на Аральское море в разобранном виде пароход и лес для постройки деревянных баржей и баркасов. Так было положено начало формированию морского и речного судоходства на Аральском море и Аму-Дарье. Возникло (официально учреждённое в 1909 г.) акционерное общество пароходства и торговли «Хива» с основным капиталом в 300 тысяч рублей, председателем правления которого стал Дмитрий Васильевич Сироткин, директором - распорядителем Михаил Павлович Лапшин, заместителем председателя С. М. Бузин, директором Ф. П. Облаев. «Хива» расчистила проходы в устье Амударьи, удалила камышовые заросли и открыла судоходство от станции Аральское море Ташкентской железной дороги через Аральское море до устья Амударьи и по Амударье до Чарджоу. Тем самым Хивинское ханство впервые получило регулярное транспортное сообщение с российской империей. Была также установлена связь между Среднеазиатской и Ташкентской железными дорогами. Флот начал быстро расти и к 1912 г. состоял уже из 37 судов. Непосредственно руководил судостроительными работами Флегонт Павлович Лапшин, младший брат М. П. Лапшина Он же делал расчеты при постройке не только хорошо знакомых ему речных, но новых для него морских судов.  Примечательно, что в Аральске была деревянная православная церковь в районе "Шанхая", возле ж/д переезда на линии Москва - Ташкент, а также существовало русское кладбище (близ места, где позднее была построена телевышка). Не обошла стороной город и гражданская война. Летом 1919 года под Аральском была остановлена и рассеяна Колчаковская южная армия под командованием генерала Белова. Дивизии этой армии продвигались от Уфы и Оренбурга на Актюбинск и далее на юго-восток с целью разгрома молодой Советской Туркестанской республики. Армия Белова двигалась вдоль железной дороги от Актюбинска в южном направлении на Ташкент. Несмотря на упорное сопротивление красных, белыми были взяты Актюбинск, Эмба, Челкар и Саксаульский. Армия белых была встречена красными в северной части города Аральска между разъездом Жалгызагаш (по казахски Желды-Гизим, около этого разъезда последствии располагался аэропорт и военная часть "Сокол") и 68-м разъездом (ныне разъезд Шырганак). В то время к этому разъезду вплотную подходило море - залив Сарышыганак, (дамба, защищающая ж/д насыпь от воды и в данное время находится в полной исправности). Военные силы белой армии базировались перед наступлением на Аральск на этом самом 68-м разъезде. Разведка красных доложила, что для возможности дальнейшего наступления, белые ждут подвоза воды по железной дороге из захваченного ими ранее Саксаульска, так как возле Аральска пресной воды нет. В день прибытия на разъезд 68 цистерны с водой были расстреляны с кораблей "Хан Хивинский" и "Туркестанец", незаметно подошедших по заливу Сарышиганак непосредственно к расположению белых. Таким образом, перед наступлением белые остались без воды, что во многом определило исход битвы в пользу Красной армии. В советский период два самых крупных корабля Аральского моря "Хан Хивинский" и "Туркестанец" были переименованы в "Коммуну" и "Киров" соответственно. Впоследствии оба парохода полностью разрезали на металлолом. В 1921 году, в связи с голодом в Поволжье и центральных регионах России, В.И.Ленин написал письмо рыбакам Аральского моря с просьбой об оказании помощи. В ответ рыбаки отгрузили 14 вагонов рыбы. В память об этом историческом событии в 1970 году была установлено мемориальное мозаичное панно в здании вокзала. Позже В.И.Ленин, в благодарность за отправку вагонов с рыбой, распорядился отгрузить в Аральск токарный станок для судоремонтного завода. Еще позже этот токарный станок тоже стал памятником на территории судостроительного завода и служил объектом макетирования - в многочисленных школах Аральского района в советские времена было изготовлено бесчисленное множество макетов станка для пионерских комнат. В школе № 197, в пионерской комнате дружины имени Юрия Гагарина, тоже был макет того станка… В довоенное время в Аральском районе существовало 17 рыбных колхозов, 5 рыбных заводов, больше 20-ти колхозов, занимающихся животноводством. К 1938 году, когда Аральск получил статус города, в нем уже появились первые двухэтажные дома, сохранившиеся до сих пор. В те же годы к уже осевшим тут русским переселенцам прибавились и репрессированные корейцы, чеченцы, калмыки, турки, немцы. В годы Великой Отечественной войны аралчане, как и весь советский народ, встали на защиту Родины. Из 11 тысяч человек, отправившихся на фронт, 6 038 человек не вернулись с фронта. В 2005 году в память о погибших на полях сражений центральная площадь Аральска стала называться площадью Памяти, там увековечены имена всех павших воинов, а также имена двух Героев Советского Союза, 16 героев Социалистического Труда. Во время Великой Отечественной войны в городе появилось рыбоконсервное производство. В 1941 году из Балаклавы (Крым, близ Севастополя), в Аральск был эвакуирован один из крупнейших на Черном море рыбоконсервный комбинат. Вместе с оборудованием была эвакуирована часть инженерных кадров для дальнейшего монтажа оборудования и запуска производства на новом месте. Именно в годы войны в Аральске и было освоено производство рыбных консервов. После войны оборудование Балаклавского рыбокомбината осталось в Аральске и исправно работало до начала 80-х годов. Аральский рыбокомбинат работал и на привозном сырье, но основными поставщиками рыбы были рыбные промыслы Арала. Позднее Аральский рыбокомбинат превратился в производственное объединение, включившее в себя 5 рыбозаводов побережья: Аван, Каскакулан, Бугунь, Акбасты, Уялы, а также рыбные промыслы Атерау (речной долины Сырдарьи) и озерных систем Раим и Камыслыбас, значительно увеличив, таким образом, свои мощности. Максимальный уровень развития Аральска прослеживается с начала 70-х годов по 80-й год XX века. В 1980-е годы в районе работало 54 школы, 1 районный дом культуры, 1 центральный кинотеатр, 28 сельских клубов, 16 автоклубов, 44 библиотеки, 5 животноводческих совхозов, 2 рыбных колхоза, Аральское рыбопромышленное производственное объединение, Аральский судоремонтный завод, Аральский солее-перерабатывающий комбинат «Аралтуз», швейная фабрика «Ажар», электронно-механический завод, пять - шесть строительных организаций. Во всех крупных населенных пунктах Аральского района работали больницы и фельдшерские пункты. Существовали 14 сельских Советов, районный комитет партии и районный исполнительный комитет и пр. В те годы построены: гостиница, центральный универмаг, почта, средняя школа № 83 и т.д. "Военные Аральски" строило военно-строительное управление (в/ч 54104, базировалось на "Урале"), образованное в 1960 году. К 25-ти летию управления был выпущен юбилейный значок.

Источник: 
Валерий Белеванцев.