Тематический тур «История городов Казахстана».

«Похожи все города, 
И все-таки непохожи. 
Ведь сердцу почти всегда 
Какой-то один дороже. 
Какой-то один милей»

Владимир Автономов. 

​Туры в Павлодар.

Основан город в 1720 году под названием Коряковского форпоста на Иртышской линии русских военных укреплений.Преобразован в город и переименован в Павлодар в 1862 году. Павлодар ведёт свою историю с 1720 года, когда в ряду военных крепостей и форпостов России на Иртыше появился форпост Коряковский, названный так потому, что был выстроен рядом со складами соли, добываемой на Коряковском озере.В 1868 году Павлодар стал уездным центром Семипалатинской области, ещё через четыре года сюда была проведена телеграфная связь. Затем были основаны судоремонтные мастерские, построена первая мельница. А ещё в начале минувшего века в Павлодаре и его окрестностях на считывалось свыше 80 ветряных мельниц. Центральная часть города застраивалась купеческими особняками, ближе к пристани размещались торговые ряды, лабазы, склады. Открылись городской банк, школы, училища, две православные церкви, мечеть. Располагался он примерно в районе нынешней городской спасательной станции и завода «Октябрь». По сохранившимся документам, форпост имел форму квадрата 50 на 50 метров, был обнесен высоким бревенчатым частоколом, по углам имел бастионы с артиллерийскими батареями. Во внутренней части располагались казармы, снаружи - конюшни и баня.Весь гарнизон форпоста имел 48 человек. Спустя 25 лет форпост несколько расширил свои границы, был увеличен гарнизон, появились дополнительные постройки для казаков, назначавшихся на соледобычу. Еще спустя два десятка лет было получено разрешение отставным драгунам и солдатам селиться на свободных местах. Здесь же разрешили селиться подрядчикам и чиновникам соляного ведомства. В Павлодарском историко-краеведческом музее имеется любопытный документ - план Коряковского форпоста в 1765 году. Кроме казарм, канцелярии, офицерских покоев и порохового погреба внутри самого укрепления, снаружи обозначены конюшни, сараи для обоза, соляной амбар, два провиантских магазина. На окраине своеобразного поселка рядом с таможней - кабак. На берегу Иртыша - бани. Знаменитый путешественник П. Палпас оставил нам описание форпоста, относящееся к 1770 году: Сей форпост всех прочих по Иртышу многолюднее и имеет лучшие там строения. Комиссар соляного ведомства и подрядчик поставки соли живут здесь в изрядных домах, выстроены обширные слободы, разделенные «на улицы» В течение второй половины XVIII-го века иртышское укрепление теряло свое военно-стратегическое значение. Крепости и форпосты становились обычными селами и станицами, в которых появились женщины, дети. Коряковский форпост становится одним из центров соледобычи в Сибири. В 1838 году он был преобразован в станицу Коряковскую, и из Ямышева сюда были переведены казачья школа (старожилы-павлодарцы помнят это здание по ул. Ленина, бывшая школа № 1) и полковой лазарет. К этому времени станица разрастается от первоначального форпоста в сторону речного вокзала. Выгодное положение станицы, расположенной на берегу большой судоходной реки, соседство с округами, где развивались разработки свинца, меди, серебра, перекрестье торговых путей с кочевой степью - все эти обстоятельства были очень выгодными для экономического развития станицы. Именно купеческое сословие, все более увеличивавшееся численно, с середины XIX - го века начинает настойчиво добиваться изменения статуса казачьей станицы, что дало бы им право чувствовать себя здесь не гостями, но хозяевами. Наконец, 4 (16) апреля 1861 года Коряков получает статус «заштатного города с наименованием оного Павлодар, в честь новорожденного Великого князя Павла Александровича». Немногим позднее город становится уездным центром Семипалатинской области. Рождается генеральный план застройки города - копия его также есть в музее. В плане четко отражена история возникновения города: бывшая Коряковская станица остается как казачья часть города, а новое строительство, в основном, предполагается в мещанской северной части. Границей между этими районами станет переулок № 1 - нынешняя улица Луначарского, на которой стоит русский драматический театр. Описание этого места, относящееся к 1865 году: Пять улиц обстроены по большей части ветхими домами (казачья часть), между которыми изредка выглядывают дома весьма приличной наружности. Новый город еще только отстраивается. Площадь, на которой помещена деревянная церковь, а за нею лавки, гостиный ряд - вот и весь Павлодар. Но уже начинают вовсю разворачиваться купцы, в основном русские и татарские. Нынешний драмтеатр отстроен на основе двух купеческих домов - Баландина (ближе к кафе) и Сурикова (угол Ленина и Луначарского). Напротив, через улицу Ленина - здание одного из павлодарских банков, глубже (Ленина, 153) - дом купца Охапкина. Начинают отстраиваться торговые ряды из кирпича, закладывается торговый дом Дерова (ныне музей), почтово-телеграфная контора и еще много зданий - кирпичных и деревянных, купеческих домов, магазинов, учебных заведений, церквей. Уже в 1900 году Н. Коншин в своих «Путевых набросках» писал[4]: Несколько улиц с деревянными домишками, среди которых каменное здание тюрьмы выглядело настоящим дворцом, - таким был Павлодар всего 10 лет назад. Но за последние 10 лет город очень разросся, отстроился, и теперь Павлодар один из лучших городов в Семипалатинской области с блестящим будущим, как уверены сами павлодарцы. Статистика отмечала, что в 1904 году в городе было 33 улицы и переулка 4. Водоснабжение из колодцев и Иртыша, вывозка нечистот производится в бочках. Благоустройства в городе совершенно нет: отсутствуют мощеные улицы, тротуары, электроосвещение на улицах, транспорт. Из промышленных предприятий - 10 фабрик и заводов кустарного типа, ремесленники, одна скотобойня.  В 1910 году: тротуаров - 0,3 версты, 45 керосиновых фонарей, летом - 120 извозчиков, зимой – 135. Наконец, знаменитая «Азиатская Россия» в 1914 году констатирует: Из уездных городов Семипалатинской области нужно также особо упомянуть Павлодар. В смысле благоустройства быстро прогрессирует. Уже вовсю по Иртышу ходят пароходы, ветряные мельницы фабриканты Герцен и Тиссен заменили паровыми, уже от угольных шахт Экибастуза проложена железная дорога к Иртышу. Нарастают купеческие капиталы. Татарин Ф. Рамазанов выстроил мечеть, А. Деров заложил на свои деньги Владимирский собор, на базарной площади выстроен деревянный цирк-шапито. Во время пожара 1901 года преимущественно деревянный Павлодар полностью выгорел. Революция и гражданская война оставили свои кровавые следы в Павлодаре. Власть в городе и в округе не раз переходила из рук в руки, от красных к белым и наоборот, из-за чего погибло немало людей. В первые два с лишним десятилетия Советской власти Павлодар был типичным провинциальным городишком - одноэтажным, почти без зелени, летом его улицы заносило песком, зимой заваливало снегом. Когда Павлодар стал центром созданной в Казахстане области, его население (по переписи 1938 года) составляло 29 тысяч человек. После Великой Отечественной войны начинается бурная индустриализация края. В Павлодаре, Экибастузе, Ермаке (ныне Аксу) строятся предприятия энергетики, металлургии, угледобычи, машиностроения, нефтехимии. Разворачивается крупное жилищное строительство. И сегодня Павлодар по праву можно назвать индустриальным сердцем региона. Предприятия города хорошо известны не только в Казахстане, но и далеко за его пределами.

Исторические даты города Павлодар.

В 1720 году на месте нынешнего Павлодара основан военно-казачий форпост Коряковский с гарнизоном в 48 человек.
В 1861 году Коряковская станица преобразована в защитный город Павлодар. Из Омска пришёл первый пароход "Ура" за коряковской солью.
В 1868 году Павлодар становится уездным центром Семипалатинской области.
В 1899 году в Павлодаре основаны судоремонтные мастерские.
В 1920 - 1921 годах в город проведена железная дорога.
В 1924 год пущена в эксплуатацию железная дорога Славгород - Кулунда - Павлодар. Построена станция Павлодар.
В 1930 году в Павлодар прилетел первый самолёт.
В 1938 году Павлодар стал областным центром Казахской ССР, размещён механический завод "Октябрь".
В 1949 году построен железнодорожный мост через Иртыш.
В 1949 году в аэропорту Павлодара приземлился первый турбовинтовой самолёт "Ан-24" из Алма-Аты.
В 1953 году пришёл первый поезд из Акмолинска. Начата эксплуатация железной дороги Павлодар - Акмолинск.
В 1964 году дала первый промышленный ток ТЭЦ-1.
В 1966 году на базе Павлодармаша начато строительство тракторного завода.
В 1967 году организован завод специнструмента и технологической оснастки при ПТЗ. Сданы в эксплуатацию 2-я и 3-я очереди алюминиевого завода.
В 1978 году первую продукцию выпустил нефтеперерабатывающий завод.

Источник:
Юрий Поминов «Павлодарская область: прошлое, настоящее, будущее». Журнал «Нива», №7, 2008 год. Фотографии предоставлены управлением архивов и документации Павлодарской области.