Архитектура железнодорожных вокзалов Южного Казахстана.

«Поезда ночами свистят так жалобно, словно заблудились в пути»

Железнодорожные вокзалы Туркестанской области.

Железнодорожный вокзал расположен на высоте 210 метров над уровнем моря, находится по улице Абая с пересечением улицы Тауке хана, в юго-западной части, в городе Туркестан Туркестанской области.
Строительство вокзала было начало в 1903 году, закончено в 1909 году. Во внешнем оформлении ярко выражены черты модер­на - лепные детали, решетки ограждений, парапеты и башенки. Здание железнодорожного вокзала в Туркестане, входит в комплекс пристанционных построек, возведенных в период с 1903 по 1909 годы в период прокладки южной ветки железной дороги Оренбург-Ташкент.
На постройку железной дороги дал доб­ро российский император Николай II, который 21 апреля 1901 года подписал Указ о строительстве Оренбургско-Ташкентской железной дороги протяженностью в 1 765 верст. Это была грандиозная стройка: на данной железной дороге было построено 72 станции, 159 разъездов и 17 крупных мостов!
Руководителями стали знаменитые инженеры Урсати и Вяземский. Стоил проект, как это сейчас говорится, 130 000 000 царских рублей – гигантская по тем временам сумма. Железную дорогу начали тянуть одновременно из Оренбурга и Ташкента, соединить ее планировалось в небольшой местности Кубек, которое находилось в 946 верстах от Оренбурга, от Ташкента в 790 верстах.
Первоначально вокзал находился на территории пристанционного поселка. Здание вокзала возведено из жженого кирпича на насыпном бутово-земляном основании. Включает в себя 3 основных зала: вестибюль, зал ожидания, ресторан (первоначально зал ожидания 1 и 2 класса), - также небольшие служебные помещения, - расположенные по обе стороны коридоров, соединяющих залы.
Функциональная значимость основных помещений здания выявлена на фасаде повышенной их высотой. В постройке применены арочные проемы с вычурно изогнутыми решетками оконных рам, усложненные профили поднимающихся над крышей парапетов - многочисленные гнутые декоративные детали, оформляющие фасады и интерьеры здания, в том числе экзотические ручки дверей, выполненные в виде головок слоников.
В отделке фасадов здания использована кирпичная фактура стен, окрашенных красной краской с черной расшивкой швов, и белая гипсовая штукатурка деталей. Крыши оформляют многочисленные башенки, завершающиеся гнутыми из металлического бруска декоративными композициями.
В интерьере всех помещений выполнены богатые настенные росписи, обновленные в 1950 году. В 1980 году в здании проведены реставрационные работы.
Архитектура железнодорожного вокзала в Туркестане.
Здание вокзала в Туркестане - один из ярких примеров архитектуры начала XX века, сочетающий в себе практичность железнодорожных сооружений и элементы восточного стиля, характерного для южных регионов Казахстана.
Общий облик и материалы железнодорожного вокзала в Туркестане.
Здание возведено из жжёного кирпича, что придаёт ему тёплый красновато-коричневый оттенок и обеспечивает долговечность. Фасад оформлен симметрично, с центральной частью, подчёркнутой арочными проёмами и выступающими элементами, напоминающими башенки. Окна и двери - с характерными арками, что придаёт зданию лёгкий ориентальный акцент.
Планировка железнодорожного вокзала в Туркестане.
Внутреннее пространство делится на три основных объёма:
- вестибюль;
- зал ожидания;
- ресторан или буфет.
Это традиционная для вокзалов структура, обеспечивающая удобство движения пассажиров.
Декоративные элементы железнодорожного вокзала в Туркестане.
Особого внимания заслуживают детали декора:
Арочные проёмы - изогнутые, с решётками ручной работы, подчёркивающие историческую эстетику.
Дверные ручки оформлены в виде голов слонов - нечастый элемент для региональной архитектуры, символизирующий, вероятно, прочность и память.
Башенки по углам крыши завершены металлическими флюгерами и узорчатыми навершиями, напоминающими минареты, что сближает здание с архитектурой исламского мира.
Интерьеры железнодорожного вокзала в Туркестане.
Внутренние помещения украшены настенными росписями, добавленными или обновлёнными в 1950-х годах. Эти росписи содержат орнаментальные мотивы, характерные для казахского декоративного искусства: растительные узоры, геометрические ленты, имитации ковровых рисунков. 
Культурная значимость железнодорожного вокзала в Туркестане.
Здание вокзала в Туркестане не просто функционально - оно является объектом культурного наследия. Его архитектура отражает дух эпохи, когда Казахстан активно вовлекался в железнодорожную сеть Российской империи, но при этом сохранял свой визуальный и культурный код.
Реставрация железнодорожного вокзала в Туркестане.
На протяжении XX века здание вокзала в Туркестане подвергалось нескольким волнам обновлений. Наиболее значимая реставрация прошла в 1950-х годах, когда были обновлены интерьеры, добавлены настенные росписи и усилены инженерные конструкции.
Тогда же здание адаптировали к возросшему пассажиропотоку, но при этом сохранили исторические черты фасада и внутреннего убранства. В начале 2000-х годов вокзал был вновь отреставрирован с целью его сохранения как памятника архитектуры республиканского значения.
В ходе этих работ усилили фундамент, восстановили кирпичную кладку, обновили кровлю и освежили художественные элементы интерьера. Основное внимание уделялось не модернизации, а сохранению аутентичного внешнего вида. Эти реставрации позволили вокзалу сохранить свою историческую идентичность, несмотря на более чем вековую эксплуатацию.
Сравнение с другими вокзалами Туркестанской области.
Шымкент.
Вокзал в Шымкенте - крупный железнодорожный узел, значительно модернизированный в советское время. В отличие от Туркестана, здесь преобладает функционализм: простые формы, минимум декора, широкие холлы. Это здание больше напоминает типовую советскую архитектуру 1970-х годов. Исторического и архитектурного своеобразия у него заметно меньше.
Кызылорда.
Вокзал Кызылорды, как и в Туркестане, построен в начале XX века. Он выполнен в духе русской провинциальной архитектуры - с простыми кирпичными фасадами, минимальным декором и чёткой симметрией. Здание более скромное, без восточных мотивов. Его ценность скорее в историческом контексте, чем в художественной выразительности.
Арысь-1.
Арысь - ключевой железнодорожный узел Южного Казахстана. Вокзал здесь функциональный, ориентирован на пересадочный поток. Архитектура строго утилитарная, без излишеств, с явными признаками модернизации. Он не несёт архитектурной самобытности, как в Туркестане. 
Заключение.
Железнодорожный вокзал Туркестана - уникален на фоне других вокзалов юга Казахстана. Его архитектура сочетает в себе европейские и восточные элементы, а внимательное отношение к реставрации сделало его не только действующим транспортным узлом, но и архитектурной достопримечательностью.
На фоне более утилитарных вокзалов Шымкента, Кызылорды или Арыси - он выделяется как историко-культурный памятник, достойный внимания и бережного отношения.
Географические координаты здания железнодорожного вокзала в Туркестане: N43°17'09 E68°12'47

Источники:
«Свод памятников истории и архитектуры Казахстана. Южно-Казахстанская область». Том 1 – Алма-Ата. Главная редакция «Казах энциклопедиясы», 1994 год.
Александр Петров.

Фотографии:
Александра Петрова.