Достопримечательности памятников Казахстана.

"Основная масса месторождений размеще­ на в пределах выделенной Е. Н. Черных в 1970 г. Казахстанской горно-металлургической области (137, с. 4). Ее территория охва­ тывает земли Казахского мелкосопочника, или Сарыарки, т. е. лежит между южной окраиной Западно-Сибирской равнины на севере и озером Балхаш на юге, Тургайской ложбиной на западе и го­рами Тарбагатай на востоке. Главными центрами древней горно­ добывающей промышленности Центрального Казахстана следует признать:
а) на западе - Жезказган (близ гор Улутау);
б) на севере - Бозшаколь;
в) в центре - Успенское и Алтынтобе;
г) на. юге - Кенказган (в Бетпак-Дале);
д) на юго-востоке - Коунрад с Саяком (в Северном Прибалхашье)."

Кузнецова Э. Ф., Тепловодская Т. М. «Древняя металлургия и гончарство Центрального Казахста». 1994 год.

Поездка из Кызылординской в Карагандинскую область.

Цепь пикетов протянулась с юго-запада на северо-восток по территориям Кызылординской и Карагандинской областей на расстоянии около 400 километров. На топографической карте удалось обнаружить развалины пикетов от № 6 до № 18, остальные развалины пикетов я обозначил с названиями применительно к местности, поскольку на карте указаны только развалины без номеров.

Необходимо заметить, что в северо-западной части развалин, похожих на пикеты в юго-восточной, гораздо больше. Скорей всего, цепь пикетов  была построена в конце 20-х годов XX века, во время освоения Жезказганских месторождений.
Именно тогда пикеты (говорится о 18 развалинах пикетов),  целью которых было обслуживание верблюжьих и конных караванов, транспортировавших на рудник Карсакпай лес, оборудование и стройматериалы. Пикеты были возведены на всем протяжении пути от железнодорожной станции Жосалы (которая была ближайшей к месторождению) до рудника Карсакпай.
Есть информация, что часть пикетов возникла раньше,  за 15 лет до описываемых событий, и возводили пикеты англичане, в тех же целях,  для обеспечения работы завода на руднике Карсакпай и близлежащих месторождений (параллельно со строительством перекладной железной дороги, которая тянулась от станции Жосалы до Карсакпая в течение трех лет).
Есть мнение, что пикеты (по крайней мере, их часть) возводились еще с середины XIX века, когда Российская империя активно занималась освоением казахских степей. В те времена пикеты были островками жизни в сложной для ориентации и выживания в степи. 
Здесь хранились достаточные запасы воды и фуража, рядом функционировали колодцы. Через пикеты осуществлялась транспортировка почты, контроль за территорией, охрана караванов. Этот вопрос остается открытым для изучения, поскольку развалины пикетов не являются памятниками истории, не изучаются и не охраняются государством.

Географические координаты пикета № 6: N46°21'14 E65°05'41

Географические координаты пикета № 7/1: N46°27'48 E65°16'38

Географические координаты пикета № 7/2: N46°27'32 E65°16'20

Географические координаты пикета № 8: N46°32'25 E65°26'04

Географические координаты пикета № 11: N46°57'36 E65°52'54

Географические координаты пикета № 18: N47°45'14 E66°32'51

Географические координаты пикета Коктал: N47°20'23 E66°05'10

Географические координаты пикета Ащымуйыр: N47°26'30 E66°12'10

Географические координаты пикета Сатан: N47°31'48 E66°16'52

Географические координаты пикета Шийликудук: N47°42'17 E66°28'16

Географические координаты пикета Майтобе: N47°49'45 E66°28'12

Географические координаты пикета Тумырзатау: N47°55'32 E66°30'01

Источник:
Виталий Шуптар. www.guide.kz
Александр Петров.