Туры в Андижан.

«В Фергане семь городов; пять из них - на южном берегу реки Сейхун, два - на северном берегу. Один из городов на южном берегу - Андиджан, который находится посредине. Это - столица области Ферганы. Хлеба там много и плоды изобильны, дыни и виноград хороши; во время созревания дынь (из-за обилия) не в обычае продавать их с бахчи, груш лучше андиджанских не бывает. В Мавераннахре, кроме Самарканда и Кеша, нет крепости больше Андиджана. В городе трое ворот, арк Андиджана находится на южной стороне. Вода поступает по девяти каналам; удиви­ тельное, что она не выходит ни в одном месте. Вокруг крепости, с внешней стороны рва, большая дорога, вымощенная щебнем; крепость везде окружают пригороды, отделяемые от крепо­сти рвом, по краю которого тянется большая дорога. Дичи там много, фазаны неимоверно жирны; рассказывали, будто четыре человека, приступив к фазану с приправой, не могут его прикончить. Жители Андиджана - все тюрки; в городе и на базаре нет человека, который бы не знал по-тюркски. Говор народа сходен с литературным; сочинения Мир Алишера Навои, хотя он вырос и воспитывался в Герате, (написаны) на этом языке. Среди жителей Андиджана много красавцев; Ходжа Юсуф, который известен в музыке,- андиджанец. В воздухе Андиджана есть гнилостность, осенью многие болеют лихорадкой.»

Захир Ад-Дин Мухаммед Бабур. «Бабур-Наме». События года восемьсот девяносто девятого, 1493-1494 г.г. (пер. М. А. Салье).

Познавательная экскурсия по Андижану.

Андижану более 2 500 лет, он является старейшим городом Узбекистана и одним из самых древних городов в Ферганской долине. В некоторых районах города археологи обнаружили предметы, датируемые VII и VIII веками до н. э. Исторически Андижан был важным пунктом на Великом шёлковом пути.
Город известен как место рождения Бабура, который после ряда неудач сумел заложить основу династии Великих Моголов на Индийском субконтиненте и стал первым императором Великих Моголов. Андижан является важным индустриальным городом страны, в котором производятся различные промышленные товары: химикаты, бытовая техника и электроника, продукты питания, мебель, плуги, насосы, обувь, запчасти для сельскохозяйственных машин, различные инженерные инструменты и инвалидные коляски.
Андижан часто подвергается сейсмической активности и был разрушен сильным землетрясением в 1902 году. Это самое сильное землетрясение, произошедшее в Узбекистане в XX веке.

Этимология Андижана.

Историк В. П. Наливкин полагает, что топоним «Андиган» появился благодаря названию тюркского племени Анди. Дело в том, что до некоторого времени жители соседних регионов часто называли андижанских узбеков именем Анди, причем утверждали, что Анди одного происхождения с теми тюрками, которые проживали в городах Средней Азии.
По мнению В. В. Бартольда, Андижан был основан монгольскими ханами в конце XIII века. Сюда были переведены тюрки из разных племён и родов. В конце XV века Андижан считался в Фергане преимущественно тюркским городом.
В южной части Каспийского моря существовало государство Андиа.

Древность Андижана.

Андижан - один из древнейших городов мира (основан в V-IV веках до н. э.). Археологические исследования установили, что территория современного города была населена более 2500 лет назад. В VI веке до н. э. к моменту завоевания Ахеменидскими войсками Центральной Азии Андижан смог сохранить независимость, что послужило возникновению государства Давань со столицей в городе Эрши (пригород Андижана).
Начало периода смены бронзового орудия труда на железное, развитие земледелия с искусственным орошением и скотоводством (в том числе разведение «небесных лошадей») послужили предпосылками военного конфликта между государством Давань и Китайской империей, в котором Китай проиграл.
Древний Андуган располагался на пересечении караванных дорог Великого Шёлкового пути. Во II-IV веках до н. э. в государстве Давань происходило развитие гончарной культуры. В I-III веках н. э. зародилась «Эйлатанская культура», развивались искусства, наблюдался рост города.
В V веке н. э. в район Андижана откочевали тюркоязычные племена, происходил процесс тюркизации коренного населения.

Андижан в средние века.

В IX веке распался Арабский халифат, город вошёл в состав государства Саманидов и превратился в один из главных центров Ферганской долины. В письменных источниках с IX века стал известен под названием Андукан. В X веке он оказался в составе Караханидского государства, а в XIII веке был захвачен монголами и вошёл в состав Чагатайского улуса.
В XIV веке стал частью государства Тимуридов, в составе которой развивались наука, искусство и архитектура города. В начале XVI века вошёл в государство Шейбанидов (под названием Андиган упоминается как столица государства).
В 1504 году Шейбани-хан отдал Акси и Андижан шибанидскому султану Джанибек-султану. В середине XVI века шибанид Джаванмард-Али-султан правил в Ахси и Андижане. В XVI веке в летописях. Бабура (основателя Империи Великих Моголов, который родился в Андижане в 1483 году), написано:
«В Андижане, в столице области Ферганы, трое ворот. Больше размером Арк, чем в Андижане, есть только в Кеша и Самарканде».
Также в «Бабур-Наме» отражено упоминание об Андижане: «Не человек, достойный чести тот, кто не видел Андижан, кто в странствиях небесных не вспоминает Андижан».

Андижан в составе Кокандского ханства.

В XVI веке Андижан был завоёван Шейбанидами, позднее вошёл в состав Кокандского ханства. Кокандский правитель Абдурахим-бий был старшим сыном Шахрух-бия, который взошёл на престол после смерти отца. В эпоху его правления в состав Кокандского ханства вошел Андижан.
Абдрахимбий первым из узбекских правителей рода минг назывался историками сахибкираном, подражая Амир Тимуру. В 1745-1747 годах Кокандское ханство подверглось агрессии джунгар, которые захватили Андижан, и осадили Коканд.
В критический момент Абдурахим-бий проявил талант военного организатора. Впоследствии враг был отброшен от столицы. В августе 1862 года в ходе гражданской войны в Кокандском ханстве Андижан был взят в осаду и был завоёван в январе 1863 года.
В это же время повторно был взят Наманган, а за ним и весь правый берег Сырдарьи. В феврале кыргыз-кыпчаки осадили Маргилан и захватили его в апреле 1863 года. К концу 1862 года Алимкулу удалось собрать значительные силы (40,000) из числа ошских, араванских, алайских кыргызов и кыпчаков.
Оппозиция насильно отнимала у населения Андижана и окрестных селений Балыкчи, Кувы, Асака, Шахрихана, Оша, Пайтуга их богатства, обложили повторными налогами. После многомесячной борьбы им удалось захватить Маргилан и двинуться на Коканд.
В этих районах многие селения были охвачены пожарами, поля вытоптаны, погибло большое число людей.

Андижан в составе Российской империи. 

В октябре 1875 года Андижан был занят войсками генерала А. Троцкого. В январе 1876 года был занят войсками генерала М. Скобелева и вошёл в состав Российской империи. С 1876 года земля Кокандского ханства, включая Андижан, вошла в состав Российской империи.
В это время в городе изготавливали шёлковые и хлопчатобумажные ткани, которые были известны не только в Ферганской долине, но и далеко за её пределами. В 1902 году Андижан пострадал от землетрясения, уничтожившего большое количество древних памятников. 

Переселенческое движение в Андижанский регион.

В 1893-1898 годах в Андижанском уезде, в отличие от остального Туркестана, официально стали выделять земли для переселенцев из европейской части Российской империи. Ранее неофициальных переселенцев в Туркестан возвращали обратно домой, что было связано с высокой плотностью коренного населения и отсутствием свободных земель.
Переселенцы приезжали в Андижанский уезд из различных губерний Российской империи: Харьковской, Киевской, Полтавской, Области Войска Донского, Екатеринославской, Саратовской, Самарской, Воронежской, Тульской, Астраханской, Курской, Ставропольской, Оренбургской, из Сибири, северной России и с Кавказа.
Их национальный состав был довольно однороден. Это были преимущественно русские, так как по «Положению об управлении Туркестанского края» к переселению допускались лишь «русские подданные христианского вероисповедания, принадлежащие к состоянию сельских обывателей».

Андижанское восстание.

В мае 1898 года в Андижане произошёл мятеж, вошедший в историю как Андижанское восстание, направленное против Императорских властей. Попытка восстановить независимость Коканда была предпринята Мухаммедом Али ишаном, больше кого бы то ни было другого пострадавшим от новой власти.
Ишан собирался восстановить Кокандское ханство, став его полновластным правителем, которому были бы нужны доходы от торговли и вакуфных земель, а также покорные подданные. Русские же поколебали традиционные устои мусульманского общества.
Следствие также установило, что ближайшими помощниками ишана были немолодые люди, служившие ещё при кокандском хане. Именно они вели агитацию в пользу ишана и вербовали «воинов ислама». 17 мая 1898 года в Андижане свыше 1500 человек совершили нападение на русский военный гарнизон.
Во главе восстания стоял пользовавшийся огромной популярностью местный религиозный вождь - ишан Магомед-Али Халиф Мухаммед-Сабыр-оглы (сокращённо - Мадали). Уже через день Дукчи-ишан был арестован, один за другим были пойманы и его ближайшие соратники.
Из 2000 участников мятежа было арестовано 777 человек. Известия о провале восстания быстро облетели округу и удержали от выступления тех, кто только собирался атаковать русских. Однако, несмотря на арест главы мятежа, сторонники ишана всё же убили лесничего и ограбили лагерь казаков.
Этим и закончилась попытка «освободиться от неверных». В итоге Андижанское восстание заставило власти Русского Туркестана прийти к пониманию необходимости лучше узнать настроения и помыслы местного населения - узбеков или сартов.

Открытие Самарканд-Андижанской железной дороги.

В мае 1899 года в Андижане открылась Самарканд-Андижанская железная дорога. 1-я линия соединила станцию Урсатьевскую с Андижаном I. Были открыты железнодорожные станции «Федченко» (Кува), «Серово» (Коканд), «Горчаково» (Маргилан), «Ассака» (Зеленск), «Ванновская» и другие.
В 1905 году открыта 2-я линия «Черняево» - Андижан II, а в 1913-1916 годах железную дорогу дотянули до окраины Андижанского уезда - города Джалал-Абад. В дальнейшем Самарканд-Андижанская и Каспийская железные дороги были преобразованы в Средне-Азиатскую железную дорогу.
После строительства железной дороги города Ферганской долины и окрестности стали развиваться и расти быстрыми темпами. Началось строительство крупных заводов и фабрик, увеличилась добыча полезных ископаемых, переработанная хлопкоочистительная продукция в больших объёмах стала продаваться и вывозиться в другие регионы.
Строительство новых европейских городских кварталов проходило в Андижане (новый город) и Зеленске (вблизи станции Ассаки), а также в пригородных посёлках Русское Село (южнее Андижана), Московский (западнее Андижана), Покровское (восточнее Андижана), Богородское (северо-восток Андижана) иТополино (восток Андижана).

Андижанское землетрясение.

В 1902 году в Андижане произошло крупнейшее в истории Ферганской долины землетрясение, при котором погибло более 4600 человек. В Андижанском уезде и частично в Маргиланском уезде было разрушено около 40 000 строений.
Землетрясение было такой силы, что люди не могли удерживаться на ногах. После этого Андижан лишился древних архитектурных памятников и сооружений с многовековой историей. Уцелели только казённые и жилые постройки из жжёного кирпича в новой части города (здание железнодорожного вокзала Андижан-I, городское собрание офицеров, храмы Святых Сергея Радонежского и Николая Чудотворца, часовня Святого Георгия Победоносца на Садовом кладбище).
В старой части города сохранился и не был разрушен землетрясением 600-летний (на то время), самый высокий в Ферганской долине 32-метровый минарет XIII века главной пятничной мечети Андижана. Уцелела и сама главная мечеть города, не разрушилось самое большое в Ферганской долине медресе «Джами», которое в настоящее время является самым красивым архитектурным сооружением Андижана и всего мемориального исторического комплекса «Джами».

Советский период в Андижане.

При национально-территориальном размежевании в Средней Азии Андижан вошёл в состав Узбекской ССР, став административным центром Андижанской области. В Советский период Андижан являлся крупным городом СССР, в котором функционировало более 50 учебных заведений (университеты, институты, техникумы и училища).
Основная часть населения Андижанской, Ферганской, Наманганской, Ошской, Джалал-Абадской и Ленинабадской областей обучалась в Андижане. В городе работало около 100 промышленных предприятий (заводы, фабрики и комбинаты).
Численность населения Андижана увеличилась более чем в 3 раза и составила треть миллиона человек (Андижанский регион по плотности населения занимал 1-е место в СССР и 3-е в мире). Маятниковой миграции способствовали высокая плотность населения и небольшой размер Андижанской области.
Она была самой маленькой областью по размеру на постсоветском пространстве - 4200 км.кв. (и сейчас она занимает 1 % от площади страны, но при этом на ней проживает 10 % населения Республики Узбекистан). Ночью в городе находилось 330 000 жителей, а днём съезжалось на работу и по делам около 1 000 000 человек.
По вышеуказанным причинам образовывалась маятниковая миграция, присущая в большей степени мегаполисам. Также на постсоветском пространстве в среднеазиатском регионе существовала агломерация Андижан- Ош (расстояние между городами в 40 км было компактно застроено).

Андижан и независимый Узбекистан.

В годы независимости Узбекистана Андижан с пригородами (агломерация с численностью населения 657 000 человек) были практически отстроены заново. Это происходит благодаря действующей Президентской программе, главная цель которой, это улучшение качества жизни населения.
Она была начата 1-м президентом Республики Узбекистан И. А. Каримовым и продолжается в настоящее время вновь избранным президентом Ш. М. Мирзиёевым. Кроме того, были сохранены и отреставрированы исторические постройки вековой давности; появились новые благоустроенные кварталы города с восточным колоритом и с новыми сооружениями в западном стиле; расширены и реконструированы старые улицы, превратившиеся в широкие проспекты.
В городе появились новые 6-8-полосные магистрали, а также современные 5-6-этажные здания. Площадь города увеличилась с 70 км.кв. до 120 км.кв. Границы города сплошной застройкой дотянулись на севере до набережной главной реки Андижана - «Карадарьи» (Зелёный мост, Сельскохозяйственный институт); на юго-востоке (микрорайоны жилого массива «Богишамал») - до Национального парка имени Великого полководца З. Бабура; на западе - до города-спутника Асака (бывший Ленинск), который в настоящее время является главным городом и родиной автомобилестроения Узбекистана.
В 2005 году в Андижане произошли масштабные беспорядки против режима Ислама Каримова, в которых только по официальным данным погибло 187 человек. В 2025 году Советом Глав государств СНГ Андижану присвоено почётное звание почётное звание Содружества Независимых Государств «Город трудовой славы. 1941-1945 г.г.».

Географические координаты города Андижан: N40°46'34 E72°20'56

Источник:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD