Поездки и прогулки  в Алматинском метро.

«Да здравствуют
Товарищи мои,
Ведущие подземные бои,
Идущие сквозь плывуны
И камень,
Сквоь толщи глин,
Прессованных веками,
Сквозь черный сумрак
Неживых ночей.
Товарищи, несущие в ночах
Большое дело
На своих плечах»

Костров, «Стихи о метро».

Экскурсия в Алматинском метро.

В 1980 году Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин издает распоряжение о разработке технико-экономического обоснования, проектирования и начале строительства метрополитена в г. Алма-Ата. К 1986 году была создана материально-техническая база, снесены 137 зданий, в том числе девяносто два жилых дома, разработан проект первой очереди, и 7 сентября 1988 года началось строительство. Первая очередь – 8 километров, 287 метров со средней глубиной сорок метров – должна была соединить перекресток улицы Фурманова и проспекта Райымбека (станция «Райымбек») и т.д. До 1994 года – было сделано 7 километров подземных горных выработок, практически на этом строительство закончилось. В 2011 году планировалось открыть две станции метро.

История строительства метрополитена в Алматы.

В 1988 году в Алматы началось активное строительство метрополитена. Распад СССР в 1991 году и прекращение хозяйственных и экономических связей не позволили осуществить строительство Алматинского метрополитена, многие вопросы остались нерешенными из-за ликвидации  министерств и ведомств. Это стало причиной значительного отставания в сроках строительства метро.
В 1990-е годы создавалась республиканская  материально-техническая и научная база метростроения. Финансирование было минимальным, продолжалась строительство перегонных и эскалаторных станций, но при этом были сохранены опытные кадры инженеров и рабочих.
1988 год. 7 сентября - В районе пересечения улицы Фурманова и проспекта им. 50-летия Октября в 16 часов 25 минут экскаваторщик Ромсан Топаев из 59-й колонны треста вынул первый ковш грунта под строительство первой станции Алматинского метрополитена – «Октябрьская».
1989 год. Сооружение вентиляционного ствола № 17, рабочего ствола № 14-бис, № 15-бис, наклонного хода станции «Алмалы».
1991 год. Со стороны станции «Алатау» начата прохождение правого перегонного тоннеля.  Приступили к строительству правого перегонного тоннеля со стороны станции «Райымбек». 
1992 год. Приступили к сооружению вентиляционного ствола № 111.
1993 год. Приступили к сооружению рабочего ствола № 18-бис. Начато сооружение перегонных тоннелей под железнодорожными путями вокзала Алматы-2 со стороны южного портала в направлении электродепо. 
1996  год. Июль - Приступили к сооружению наклонного хода станции «Абая».
2006 год. 1 января - Завершена проходка левого перегонного тоннеля станции «Тулпар» – станции «Байконур». Начато сооружение поперечной камеры станции «Байконур» через комплекс КПЩ-12.
2007 год. Начато сооружение левого станционного тоннеля станции «Тулпар», левого станционного тоннеля станции «Алмалы», правого станционного тоннеля станции «Жибек жолы», левого станционного тоннеля станции Байконур», среднего станционного тоннеля станции Алмалы». 3 августа - Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев посетил объекты метрополитена.
2008 год. 16 января - Завершено сооружение среднего станционного тоннеля станции «Алмалы» в основной обделке. 2 марта - Начато сооружение правого станционного тоннеля станции «Абая». 10 марта - Начато сооружение правого станционного тоннеля станции «Тулпар».
1 декабря 2011 года. Президент поздравил метростроевцев и всех алматинцев с открытием первой линии метро в истории Алматы. Президент отметил, что появление алматинского метро - это сокращение автобусных маршрутов, обретение новой культуры транспорта.
18 января 2012 года. Алматинский метрополитен сегодня перевез миллионного пассажира. Им стал 27-летний житель города Псяев Адильжан Хайруллаевич. Директор КГП «Метрополитен» Мурат Укшебаев вручил миллионному пассажиру свидетельство, проездную смарт-карту на бесплатный проезд и памятный подарок от метро. Алматинский метрополитен, начавший свою работу 1 декабря 2011 года, перевозит в сутки в среднем 30 000 пассажиров. Начиная с 4 января 2012 года, метро будет работать с 6 ч. 30 мин. до 23 ч. 30 мин.
Ноябрь, 2012 года. В будние дни метрополитеном в среднем пользуются 19 - 21 тысяча человек. В общей сложности алматинская «подземка» загружена примерно на 25 процентов. В настоящее время «Алматыметрокурылыс» ведет строительство второй очереди, которая соединит центр Алматы с микрорайоном «Калкаман». Власти города планируют к концу 2013 года ввести в эксплуатацию станции «Москва» и «Сайран». 1 декабря 2012 алматинскому метрополитену исполнится один год с начала эксплуатации, 1 декабря 2011 года первые вагоны метро начали работать. Первое время люди в метро ходили, как в музей. Затем пользоваться метро стали исключительно по делу. Связи в метро в ближайшее время не предвидится в целях безопасности. В отличие от нашего в заграничных метро интернет и телефоны работают. Скоро в нашем метро установят скамейки. Руководство обещало, что стоимость за проезд останется на уровне 80 тенге. В скором времени появится единый проездной билет.
28 декабря 2012 года. Сегодня аким города Ахметжан Есимов дал официальный старт строительству второй очереди Алматинского метрополитена. На втором перегонном тоннеле был введен в действие механизированный щит германского производства "Herrenknеcht s-320", сообщили в пресс-службе горакимата. Трасса первого пускового участка начинается от проспекта Гагарина вдоль проспекта Абая в западном направлении, до проспекта Алтынсарина. Строительство новых двух станций "Сайран" и "Москва" позволит соединить центральную часть города со спальными района города. Строительство второй очереди метро ведет АО "Алматыметрокурылыс". Протяженность пути - 8,62 километра и включает в себя 5 станций. Он будет соединять центр Алматы с поселком Калкаман. Строительство данного участка планируется полностью закончить к 2017 году, сдаваться в эксплуатацию он будет отдельными пусковыми участками поэтапно. Напомним, проходка первого перегонного тоннеля второй очереди началась в мае 2011 года. На сегодняшний день пройдено около 400 метров тоннеля. Выступая перед метростроителями, аким города отметил важность нового для Алматы вида транспорта. "Метрополитен работает, не останавливается ни на час. Горожане уже почувствовали насколько это удобный, быстрый, комфортабельный вид транспорта. Мы начали строительство второй очереди. Следующие станции - это выход в спальные районы города. Это очень важный, социально значимый проект для почти двухмиллионного города"- сказал аким Ахметжан Есимов. Станция "Сайран" расположена между улицей Тлендиева и улицей Брусиловского под проспектом Абая. На данный момент застройка в этом районе представлена в основном малоэтажными зданиями со сформировавшейся дорожной сетью. В перспективном развитии рассматривается вариант сноса ветхой малоэтажной застройки и возведение современных кварталов с развитой инфраструктурой, крупными бизнес- и торгово-развлекательными центрами, также предусмотрена реконструкция дорожной сети. Станция "Москва" расположена между улицей Утеген батыра и проспектом Алтынсарина под проспектом Абая, в "спальном" районе города - микрорайоне 5, микрорайоне 8. Застройка района представлена 4-х - 5-и этажными жилыми зданиями. Дорожная сеть сформировавшаяся, но в перспективе подлежит реконструкции с учетом расширения проспекта Абая, продлением улицы Утеген батыра в северном направлении до улицы Сатпаева, устройством развязки на пересечении проспекта Абая и улицы Утеген батыра.

Источники:
Подборка Александра Петрова: http://metroalmaty.kz. Информационные агентства Казахстана.