You are here
Канатная дорога Медео – Шымбулак.
Прогулки на канатных дорогах в Заилийском Алатау.
«Закинешь голову покруче –
а ветер,
вырвавшись, звенит,
уже торопится за тучей,
как за красавицей джигит.
Шуршит травой,
Бодает горы,
Лохматит шубы облаков.
Но вот грома вступают в споры
Грохочут голоса веков»
Ильяс Джансугуров «Скала». 1923 год.
Достопримечательности Малоалматинского ущелья.
12 ноября 2010 года была запущена в действие гондольная дорога между горнолыжным курортом Шымбулак и спорткомплексом Медеу. Гондольная дорога стала третьей в мире по своей протяженности. Сама поездка в один конец занимает около 15 минут, в течение которых кабинка медленно поднимается по направлению заснеженных гор. Кабинки чистые, уютные, теплые. Мест хватает на 8 человек, обзор на все 360 градусов - кабинки прозрачные, есть форточки. Кабинок - 114 штук, вместительной каждой - восемь человек. Преодолеть расстояние между станциями можно всего за 14 минут. При рабочей скорости 6 метров в секунду пропускная способность дороги составляет две тысячи пассажиров в час, что в пять раз больше, чем ранее. Для удобства гостей на нижней станции "Медеу" создана парковочная зона более чем на 1 000 мест. У гостей и жителей города Алматы появилась возможность в полной безопасности и комфорте уютных кабинок, с прекрасным видом на горы, всего за 14 минут доехать от станции Медеу до станции Шымбулак. Это позволит сделать Шымбулак более доступным для туристов, соответственно, поток гостей курорта возрастет в несколько раз, что увеличит потенциал развития здорового образа жизни и спорта в стране, при этом будет значительно снижена экологическая нагрузка за счет уменьшения потока автотранспорта в природную зону. Протяженность гондольной дороги Медеу - Шымбулак составляет 4572 метра. По этому показателю она является третьей рекордной в мире - после дороги, построенной в США, в городе Келлог протяженностью 4 979 метров и во Франции, в городе Орель протяженностью 4 942 метра. В дополнение к стандартной комплектации подобных канатных дорог данная дорога оснащена многочисленными дополнительными системами обеспечения бесперебойности и безопасности, среди них: резервный источник электрического питания и автономный дизельный генератор; наличие системы энергосбережения и резервного питания каждой кабины для обеспечения голосовой связи и освещения; дополнительный запас прочности всех конструкций и каната; централизованная система датчиков, оповещающая о малейшем изменении хода каната от заданной оси, и другие.
Источники:
По материалам информационных агентств Казахстана.
Фотографии
Александра Петрова.